Der Renault 5 E-Tech Test 2026 dreht sich um den elektrischen Kleinwagen, der Renaults Kultmodell aus den 1970ern neu auflegt: rund 317 bis 417 km WLTP-Reichweite, ein Einstiegspreis ab 26.290 Euro und DC-Laden mit bis zu 100 kW. Kurz gesagt: Der R5 will beweisen, dass ein bezahlbares Elektroauto trotzdem Charakter haben kann. Was die einzelnen Werte im Alltag bedeuten und für wen sich der Kleinwagen eignet, zeigen wir hier im Überblick.
Inhalt
- Was der Renault 5 E-Tech Test 2026 zeigt
- Antrieb, Batterie und Reichweite
- Preis und Ausstattungslinien
- Laden im Alltag
- Für wen lohnt sich der Renault 5 E-Tech?
- Häufige Fragen
Was der Renault 5 E-Tech Test 2026 zeigt
Mit dem R5 bringt Renault den Namen eines seiner bekanntesten Modelle zurück – diesmal komplett elektrisch. Die Karosserie zitiert bewusst die runden Scheinwerfer und die kompakten Proportionen des Originals aus den 1970er-Jahren, technisch steckt darunter aber moderne Elektroauto-Technik auf der neuen AmpR-Small-Plattform. Wer den Renault 5 E-Tech Test mit nüchternem Blick liest, erkennt schnell: Hier geht es nicht um Retro-Nostalgie allein, sondern um ein alltagstaugliches Stadtauto mit ordentlicher Reichweite für sein Format.
Im Segment kompakter Elektro-Kleinwagen tritt der R5 damit gegen Modelle wie den Fiat 500e im Test und den Dacia Spring im Test an. Während die Dacia vor allem über den Preis punktet, positioniert sich der Renault bewusst eine Stufe höher: mehr Reichweite, mehr Ausstattung, aber auch ein höherer Basispreis.
Antrieb, Batterie und Reichweite
Der R5 ist ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich und wird von zwei Antriebsversionen angeboten. Die Einstiegsvariante Urban Range kombiniert eine 40-kWh-Batterie mit 90 kW (122 PS) und schafft laut Hersteller rund 317 km WLTP. Die stärkere Comfort Range setzt auf eine 52-kWh-Batterie mit 110 kW (150 PS) und kommt auf bis zu 417 km WLTP. Für den Stadt- und Pendelverkehr, für den der R5 in erster Linie gedacht ist, reicht bereits die kleinere Batterie in aller Regel gut aus.
Wie bei jedem Elektroauto liegt die reale Reichweite unter dem WLTP-Wert, sobald Autobahntempo, Kälte oder Klimaanlage dazukommen. Für den R5 als Stadt- und Kurzstreckenauto ist das meist zu verschmerzen, wer regelmäßig längere Strecken fährt, sollte die größere Batterie wählen. Wovon die Reichweite eines Elektroautos grundsätzlich abhängt, erklären wir ausführlicher im Ratgeber zur Elektroauto-Reichweite.
Preis und Ausstattungslinien
Beim Einstiegspreis bleibt Renault vergleichsweise bodenständig: Die Basisversion Evolution mit 40-kWh-Batterie startet bei rund 26.290 Euro, die stärkere 150-Comfort-Range-Version mit 52 kWh liegt bei etwa 29.290 Euro. Darüber rangieren die Ausstattungslinien Techno und Iconic sowie limitierte Sondermodelle, die zusätzliche Assistenzsysteme, größere Räder und hochwertigere Materialien mitbringen.
Serienmäßig ist der R5 bereits ordentlich ausgestattet: Klimaautomatik, Einparkhilfe hinten sowie kabellose Smartphone-Anbindung über Apple CarPlay und Android Auto gehören zum Startpaket. Für ein Auto dieser Preisklasse ist das ein faires Niveau, auch wenn Extras wie ein größerer Touchscreen oder ein Soundsystem erst in höheren Linien dazukommen.
Innenraum und Alltagstauglichkeit
Innen setzt Renault auf ein aufgeräumtes Cockpit mit digitalem Kombiinstrument und einem hochkant oder quer verbauten Touchscreen, je nach Ausstattungslinie. Der Kofferraum fällt mit rund 326 Litern für einen Kleinwagen ordentlich aus und übertrifft viele direkte Konkurrenten. Fondplatz bleibt naturgemäß knapp bemessen – der R5 ist in erster Linie für ein bis zwei Personen im Alltag und gelegentliche Mitfahrer auf der Rückbank gedacht.
Laden im Alltag
An der Schnellladesäule lädt der R5 mit bis zu 100 kW DC. Das ist kein Spitzenwert im Vergleich zu größeren Elektroautos, für die kompakte Batterie aber gut passend: Eine kurze Rast an einer starken Säule reicht meist aus, um für die nächste Etappe genug Energie nachzuladen. Zu Hause oder beim Arbeitgeber lädst du serienmäßig mit bis zu 11 kW Wechselstrom, womit die kleinere Batterie in etwa viereinhalb Stunden und die größere in rund fünfeinhalb bis sechs Stunden wieder voll ist.
Für alle, die zu Hause laden möchten, lohnt sich vorab ein Blick auf die passende Ladelösung. Einen Überblick über Anschaffung und Installation gibt der Ratgeber zu den Wallbox-Kosten. Wer unterwegs überwiegend öffentlich lädt, sollte zusätzlich die laufenden Stromkosten beim Laden im Blick behalten, da sie je nach Anbieter stark schwanken.
Für wen lohnt sich der Renault 5 E-Tech?
Der Renault 5 E-Tech Test zeigt ein rundes Gesamtbild für ein bestimmtes Nutzungsprofil: Wer überwiegend in der Stadt oder im Pendlerradius von rund 30 bis 50 Kilometern unterwegs ist, bekommt mit dem R5 ein kompaktes, gut ausgestattetes Elektroauto mit eigenständigem Design und einer Reichweite, die für diesen Einsatzzweck komfortabel ausreicht. Wer regelmäßig lange Strecken oder Autobahnetappen fährt, sollte eher zur größeren Batterie greifen oder ein reichweitenstärkeres Modell in Betracht ziehen. Als Zweitwagen oder Stadtauto mit Charakter spielt der R5 seine Stärken jedenfalls voll aus.
Alle Angaben sind Richtwerte 2026 nach Herstellerangaben und können sich durch Modellpflege, Ausstattungsänderungen oder Preisanpassungen des Herstellers verschieben.
Häufige Fragen
Wie weit kommt der Renault 5 E-Tech mit einer Ladung?
Je nach Batterie schafft der R5 laut Hersteller etwa 317 km (40 kWh) oder bis zu 417 km (52 kWh) nach WLTP. Das sind Richtwerte 2026; im realen Betrieb liegt die Reichweite je nach Tempo, Temperatur und Zuladung meist etwas darunter.
Was kostet der Renault 5 E-Tech 2026?
Der Einstiegspreis liegt bei rund 26.290 Euro für die Basisversion mit 40-kWh-Batterie. Die stärkere Version mit 52 kWh startet bei etwa 29.290 Euro, höhere Ausstattungslinien und Sondermodelle kosten entsprechend mehr.
Wie schnell lädt der Renault 5 E-Tech?
An einer DC-Schnellladesäule lädt der R5 mit bis zu 100 kW. Zu Hause an der Wallbox mit 11 kW dauert eine volle Ladung je nach Batteriegröße rund viereinhalb bis sechs Stunden.
Unterm Strich zeigt der Renault 5 E-Tech, dass ein Elektro-Kleinwagen weder reine Vernunftentscheidung noch Kompromiss sein muss. Design, Reichweite und Preis passen für Stadt und Pendlerstrecke gut zusammen.