Mit dem e-3008 startet Peugeot auf einer komplett neuen technischen Basis: Der kompakte Elektro-SUV ist das erste Modell auf der STLA-Medium-Plattform von Stellantis und soll im hart umkämpften E-SUV-Segment gegen Modelle wie Skoda Elroq oder Kia EV6 bestehen. Wir schauen uns an, was der e-3008 2026 in Sachen Reichweite, Ladeleistung, Preis und Alltagstauglichkeit tatsächlich bietet.
Antrieb und Akku: zwei Varianten zur Wahl
Der e-3008 ist in zwei Antriebsversionen erhältlich. Die Basisversion kombiniert einen 157 kW (213 PS) starken Elektromotor mit einem 73-kWh-Akku (netto) und erreicht nach WLTP bis zu 524 Kilometer Reichweite. Wer mehr Distanz braucht, greift zur Long-Range-Variante: Sie leistet 170 kW (230 PS), verfügt über einen deutlich größeren 96,9-kWh-Akku und kommt auf bis zu 698 Kilometer nach WLTP – ein Wert, mit dem der e-3008 selbst manche Premium-Konkurrenten hinter sich lässt. Der Standardsprint von 0 auf 100 km/h gelingt der Basisversion in 8,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h.
Reichweite im Alltag
WLTP-Werte sind bekanntlich Laborbestwerte. Im realen Mix aus Stadt, Landstraße und Autobahn pendelt sich der Verbrauch der Basisversion bei rund 19 bis 20 kWh/100 km ein, was einer Alltagsreichweite von etwa 380 Kilometern entspricht. Bei kaltem Wetter, hoher Autobahngeschwindigkeit oder voller Zuladung sinkt dieser Wert spürbar – Nutzer berichten je nach Jahreszeit von einer Bandbreite zwischen rund 270 und über 500 Kilometern. Für Pendler und die meisten Alltagsstrecken reicht die Basisversion locker aus, für regelmäßige Langstrecken empfiehlt sich die Long-Range-Variante.
Laden: solide AC-Leistung, ordentliches DC-Tempo
Zu Hause oder an der Wallbox lädt der e-3008 einphasig oder dreiphasig mit bis zu 11 kW Wechselstrom, eine volle Ladung dauert damit rund acht Stunden. Unterwegs an der Schnellladesäule zieht der Akku bis zu 160 kW Gleichstrom, womit sich der Ladestand in etwa 36 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen lässt. Das ist für die Fahrzeugklasse ein guter, aber kein Spitzenwert – wer auf der Langstrecke Zeit sparen will, sollte die Ladepausen entsprechend einplanen.
Innenraum und Alltagstauglichkeit
Der e-3008 setzt auf das bekannte i-Cockpit-Konzept von Peugeot mit kleinem Lenkrad und darüberliegenden Anzeigen, ergänzt um einen großen, gebogenen Bildschirm für Infotainment und Fahrzeugeinstellungen. Der Innenraum wirkt hochwertig verarbeitet, das Platzangebot vorn ist großzügig, im Fond geht es für die Kompaktklasse in Ordnung, ohne zu überragen. Der Kofferraum bietet ein für die Klasse übliches Volumen und lässt sich dank umklappbarer Rücksitzlehne gut erweitern, was den e-3008 auch für Familien mit gelegentlichem Transportbedarf praxistauglich macht.
Assistenzsysteme und Konnektivität
Serienmäßig bringt der e-3008 ein umfangreiches Paket an Fahrassistenten mit, darunter adaptiver Tempomat mit Abstandsregelung, Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung. In den höheren Ausstattungslinien kommen unter anderem ein 360-Grad-Kamerasystem und ein teilautomatisiertes Einparksystem hinzu. Das Infotainment läuft über den großen, gebogenen Zentralbildschirm mit Smartphone-Anbindung per Apple CarPlay und Android Auto, ergänzt um individualisierbare Kurzbefehle für häufig genutzte Funktionen wie Klimaanlage oder Fahrmodus. Über eine App lassen sich Ladestand, Ladezeiten und Vorklimatisierung des Innenraums bereits vor Fahrtantritt steuern, was besonders im Winter für angenehmere Einstiegstemperaturen sorgt.
Preise und Ausstattung
Der Einstieg in den e-3008 beginnt in Deutschland bei rund 48.650 Euro für die Basisversion mit 73-kWh-Akku. Die Long-Range-Variante mit größerem Akku und mehr Leistung ist ab etwa 52.750 Euro zu haben. Damit positioniert sich der e-3008 im Mittelfeld seines Segments – spürbar günstiger als viele deutsche Premium-SUVs mit vergleichbarer Reichweite, aber auch nicht am unteren Ende des E-SUV-Marktes. Peugeot bietet den e-3008 in mehreren Ausstattungslinien an, die sich vor allem in Assistenzsystemen, Sitzkomfort und Multimedia-Umfang unterscheiden.
Für wen lohnt sich der e-3008?
Der e-3008 eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die einen alltagstauglichen, gut verarbeiteten Elektro-SUV suchen, ohne für maximale Reichweite gleich in die Premiumklasse wechseln zu müssen. Die Basisversion deckt die meisten Alltags- und Pendelstrecken zuverlässig ab, während die Long-Range-Variante für alle interessant ist, die regelmäßig lange Strecken fahren oder seltener laden möchten. Wer dagegen vor allem auf maximale DC-Ladeleistung für häufige Langstreckenfahrten Wert legt, sollte die Ladewerte im direkten Vergleich mit der Konkurrenz prüfen.
Wie schlägt sich der e-3008 im Vergleich?
Im direkten Vergleich zu Konkurrenten wie dem Skoda Elroq oder dem Kia EV6 punktet der e-3008 vor allem mit der außergewöhnlich hohen Reichweite der Long-Range-Version, die viele Wettbewerber in dieser Preisklasse nicht erreichen. Bei der maximalen DC-Ladeleistung von 160 kW liegt er dagegen im soliden Mittelfeld, während einige Konkurrenten inzwischen 175 kW oder mehr bieten. Beim Innenraumgefühl profitiert der e-3008 vom markentypischen i-Cockpit, das Geschmackssache ist: Wer das kleine Lenkrad mit hochliegenden Anzeigen mag, wird sich schnell zurechtfinden, alle anderen sollten vor dem Kauf eine Probefahrt einplanen.
Häufige Fragen zum Peugeot e-3008
Welche Akku-Variante lohnt sich eher?
Für die meisten Alltagsfahrer reicht der 73-kWh-Akku der Basisversion völlig aus. Wer regelmäßig lange Strecken fährt oder seltener laden möchte, profitiert vom Aufpreis für die Long-Range-Version mit fast 700 Kilometern WLTP-Reichweite.
Wie schnell lädt der e-3008 an der Wallbox?
Mit bis zu 11 kW Wechselstrom ist der Akku der Basisversion an einer heimischen Wallbox in rund acht Stunden vollständig geladen, über Nacht also problemlos machbar.
Eignet sich der e-3008 für Familien?
Ja, das großzügige Platzangebot vorn, ein für die Klasse übliches Kofferraumvolumen und die umklappbare Rücksitzbank machen den e-3008 auch für den Familienalltag praxistauglich.
Fazit
Mit dem e-3008 zeigt Peugeot, dass die neue STLA-Medium-Plattform ausgereift ist: solide Reichweiten, ein modernes Interieur und ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis machen den Elektro-SUV zu einer ernstzunehmenden Alternative im Kompakt-SUV-Segment. Wer die Wahl zwischen Basis- und Long-Range-Version bewusst an den eigenen Fahrprofilen ausrichtet, bekommt ein alltagstaugliches Elektroauto ohne große Kompromisse.