Der Kia EV9 Test zeigt schnell, worum es hier geht: ein grosses, rein elektrisches SUV mit bis zu sieben Sitzen, das ab rund 72.000 Euro startet und je nach Version 500 bis 563 km WLTP schafft. Wer eine Familienkutsche mit viel Platz, moderner 800-Volt-Technik und ordentlicher Ladeleistung sucht, findet im EV9 einen der spannendsten Kandidaten des Jahres. Alle Werte hier sind Richtwerte 2026 nach Herstellerangaben.
Inhalt
- Kia EV9 Test: Was steckt drin?
- Reichweite, Batterie und Laden
- Platz, Sitze und Kofferraum
- Preis und Ausstattung
- Fahreindruck und Alltag
- FAQ zum Kia EV9
Kia EV9 Test: Was steckt drin?
Der Kia EV9 ist Kias grosses Elektro-Flaggschiff und tritt gegen Kaliber wie den Volvo EX90 oder den Mercedes EQB an. Angetrieben wird er elektrisch, wahlweise mit Heck- oder Allradantrieb. Die Leistung reicht je nach Version von rund 150 bis 283 kW. Die Basis fährt mit einem einzelnen Heckmotor, die GT-line legt mit einem zweiten Motor an der Vorderachse nach und schiebt dann spürbar kräftiger an.
Kern der Technik ist die 800-Volt-Plattform, die der EV9 mit dem kleineren EV6 teilt. Das klingt technisch, hat im Alltag aber einen handfesten Vorteil: kurze Ladestopps. Dazu gleich mehr. Wichtig für den ersten Eindruck im Kia EV9 Test: Trotz seiner Grösse wirkt der Wagen nicht klobig, sondern kantig-modern, fast wie ein Konzeptfahrzeug, das es tatsächlich auf die Strasse geschafft hat.
Reichweite, Batterie und Laden
Herzstück ist die Batterie mit 99,8 kWh Kapazität. Damit kommt der EV9 laut Hersteller auf etwa 500 bis 563 km WLTP – der genaue Wert hängt von Antrieb, Rädern und Ausstattung ab. Die Heckantriebsversion mit grossem Akku liegt am oberen Ende, die kräftige Allradvariante schluckt naturgemäss etwas mehr Strom und landet darunter.
Beim Laden spielt die 800-Volt-Technik ihre Stärke aus. An einer starken DC-Säule zieht der EV9 bis zu 210 kW. In der Praxis bedeutet das: Der Sprung von 10 auf 80 Prozent gelingt unter guten Bedingungen in rund einer halben Stunde – genug für einen Kaffee. Zu Hause an der Wallbox lädst du gemütlich über Nacht. Wer wissen will, ob sich der Umstieg generell lohnt, findet in unserem Ratgeber ob sich ein E-Auto lohnt eine ehrliche Einordnung.
Ein Detail, das im Alltag oft unterschätzt wird: Die hohe Ladeleistung von 210 kW liegt nicht während der gesamten Ladung an, sondern vor allem im unteren und mittleren Bereich. Für die typische Langstrecke heisst das, du lädst am besten in kurzen Häppchen von etwa 10 auf 60 oder 70 Prozent, statt jedes Mal randvoll zu machen. So bleibst du im schnellen Bereich der Ladekurve und verlierst unterwegs am wenigsten Zeit. Praktisch ist ausserdem, dass der EV9 dank 800-Volt-Technik auch an vielen älteren 400-Volt-Säulen zurechtkommt.
Platz, Sitze und Kofferraum
Hier punktet der EV9 richtig. Mit über fünf Metern Länge bietet er auf Wunsch sieben Sitze in drei Reihen. Selbst in der dritten Reihe sitzen Kinder und kleinere Erwachsene ordentlich, was in dieser Klasse längst nicht selbstverständlich ist. Optional gibt es drehbare Sitze in der zweiten Reihe – praktisch, wenn der Wagen mal zum rollenden Wohnzimmer werden soll.
Der Kofferraum fasst je nach Bestuhlung circa 333 bis 828 Liter. Mit allen sieben Sitzen bleibt hinter der letzten Reihe noch Raum für den Wocheneinkauf oder mehrere Schulranzen. Klappst du die dritte Reihe um, wächst das Ladeabteil deutlich. Der ebene Ladeboden und die grosse Heckklappe machen das Beladen einfach – ein Punkt, der im Kia EV9 Test im Familienalltag klar überzeugt.
Preis und Ausstattung
Die Preise beginnen bei rund 72.000 Euro. Das ist kein Schnäppchen, für ein vollwertiges Sieben-Sitzer-Elektro-SUV mit dieser Technik aber im Rahmen. Schon die Basis bringt viel Serienausstattung mit: grosse Displays, umfangreiche Assistenzsysteme und eine solide Verarbeitung. Nach oben hin öffnet die GT-line mit stärkerem Allradantrieb, mehr Komfort und markanterer Optik das Portemonnaie weiter.
Vergleicht man den EV9 mit anderen aktuellen Stromern, wird die Einordnung leichter. Wer es kompakter mag, sollte einen Blick auf unseren Audi Q6 e-tron Test werfen, und auch der sportliche Cupra Tavascan Test zeigt, wie unterschiedlich Elektro-SUV heute ausfallen. Der EV9 spielt in Sachen Grösse und Sitzplätzen jedoch in einer eigenen Liga.
Fahreindruck und Alltag
Auf der Strasse fährt sich der EV9 erstaunlich unkompliziert. Die Lenkung ist leichtgängig, die Übersicht dank hoher Sitzposition gut, und die weiche Federung bügelt Unebenheiten souverän weg. Ein grosses SUV bleibt es trotzdem: In engen Parkhäusern brauchst du die serienmässigen Kameras. Auf der Autobahn liegt er satt und leise, das Elektro-typische ruhige Gleiten passt gut zum Charakter des Wagens.
Wer täglich Kinder zur Schule bringt, am Wochenende Möbel transportiert und ab und zu längere Strecken fährt, bekommt hier ein sehr alltagstaugliches Paket. Die Kombination aus Platz, Reichweite und schnellem Laden macht den EV9 zu einem echten Alltagsauto – eben nur ein sehr grosses und sehr ruhiges.
Zwei Punkte solltest du vor dem Kauf ehrlich abklopfen. Erstens die Grösse: Wer überwiegend in der Stadt unterwegs ist und selten mehr als vier Personen transportiert, fährt mit einem kompakteren Elektro-SUV oft entspannter und günstiger. Zweitens die Lademöglichkeit zu Hause. Der EV9 spielt seine Stärken vor allem aus, wenn du über Nacht an der eigenen Wallbox laden kannst. Bist du dagegen komplett auf öffentliche Säulen angewiesen, solltest du die Ladeinfrastruktur auf deinen üblichen Strecken vorher prüfen. Passt beides, gehört der EV9 zu den überzeugendsten Familien-Stromern am Markt.
FAQ zum Kia EV9
Wie weit kommt der Kia EV9 mit einer Ladung?
Laut Hersteller schafft der EV9 mit seiner 99,8-kWh-Batterie etwa 500 bis 563 km WLTP. Im realen Alltag, besonders im Winter oder bei zügiger Autobahnfahrt, liegt die Reichweite darunter. Das sind Richtwerte 2026.
Wie schnell lädt der Kia EV9?
Dank 800-Volt-Technik lädt der EV9 an einer starken DC-Säule mit bis zu 210 kW. Von 10 auf 80 Prozent geht es unter guten Bedingungen in rund einer halben Stunde.
Was kostet der Kia EV9?
Die Preise starten bei rund 72.000 Euro. Stärkere Allradversionen und die GT-line kosten entsprechend mehr. Endpreise hängen von Ausstattung und aktuellen Konditionen ab.
Unterm Strich ist der Kia EV9 ein durchdachtes Familien-SUV, das viel Platz, ordentliche Reichweite und schnelles Laden zusammenbringt. Für sieben Personen elektrisch und komfortabel unterwegs zu sein, war selten so entspannt.